Ani frenlemeli güvenlik tertibatı : Kılavuz raylar üzerindeki frenleme hareketi ani olan paraşüt sistemi
Araç asansörü (automobile elevator) : Kabini ticari olmayan motorlu araçları taşıyacak boyutlarda yapılmış asansör.
Asansör (elevator) : Boyutları ve yapımı itibarıyla insanları da içine alacak bir kabini olan, tam düşey veya tam düşey doğrultuya 15 dereceden daha az eğimli olabilen kılavuz raylar arasında belli duraklara insan ve yük taşıyan bir araçtır.
Asansör boşluğu (elevator hoistway) : Kabin ve eğer varsa karşı ağırlığın içinde hareket ettiği boşluktur. Bu boşluk; kuyu dibi, kuyu duvarları ve kuyu tavanı ile sınırlıdır.
Asansör Kuyusu : Kabin ve varsa karşı ağırlık veya dengeleme ağırlığının içinde hareket ettiği boşluk. Bu boşluk genellikle kuyu dibi, kuyu duvarları ve kuyu tavanı ile sınırlıdır.
Beyan hızı (rated speed) : Asansörün dizayn edildiği ve imalatçı firmanın normal çalışma garantisi verdiği kabin hızı değeridir.
Beyan yükü (rated load) : Ünitenin dizayn edildiği ve imalatçı firmanın normal çalışma garantisi verdiği yük değeridir.
Dengeleme Ağırlığı : Kabin ağırlığının tümünü yada bir kısmını dengeleyerek enerji tasarrufu yapan kütle
Elektrik güvenlik zinciri : Seri olarak bağlı olan elektirk güvenlik cihazlarının tümü
En küçük halat kopma yükü : Halat anma çapının karesi ile, halat tellerinin anma dayanımı ve halat yapısına bağlı bir katsayının çarpımına eşittir.
Etek : Kabin eşiği veya durak kapısı eşiğinden aşağı doğru düşey doğrultuda uzanan düzgün bir kısımdır.
Güvenlik Tertibatı (safety gear) : Aşağı doğru aşırı hız kazanma veya askı tertibatının kopması halinde devreye girerek kabin, karşı ağırlık veya dengeleme ağırlığını frenleyerek sabit tutan , mekanik bir tertibat.
Hız regülatörü (overspeed governor) : Asansör belli bir hıza ulaştığında tahrik tertibatını devre dışı bırakan ve gerektiğinde güvenlik tertibarını çalıştıran bir düzenek.
İskelet : Kabin, karşı ağırlık veya dengeleme ağırlığını taşıyan, askı halatlarına bağlantılı metal çerçeve. Bu iskelet kabin duvarlarının bir parçası da olabilir.
Kabin : Asansörün insan ve/veya yükleri taşıyan bir parçası
Kabin bükülgen kablosu : Kabin ile kumanda tablosu arasındaki bağlantıyı sağlayan bükülgen kablo
Karşı ağırlık : Sürtünme ile tahriki sağlayan bir kütle
Kaymalı Güvenlik Tertibatı : Kılavuz rayları etkileyerek frenleme etkisinin sürtünme ile gerçekleştiği, kabin, karşı ağırlık veya dengeleme ağırlığında meydana gelen kuvvetlerin kabul edilebilir bir değerde sınırlandırılması için özel önlemlerin alındığı bir güvenlik tertibatı.
Kılavuz Raylar : Kabin, karşı ağırlık veya dengeleme ağırlığına kılavuzluk eden asansör kısımları
Kilit Açılma Bölgesi : Durak kapısı kilidinin açılmasına izin verilebilmesi için, kabin tabanının durak seviyesinin altında ve üstünde bulunması gereken bölge
Kullanıcı : Asansörden yararlanan kimse
Kullanılabilir Kabin alanı : Döşemeden 1 mt. yükseklikte ölçülen, asansörün çalışması sırasında yolcu ve yüklerin yararlanabileceği alan.
Kuyu alt boşluğu : Kabinin gittiği en alt durak seviyesinin altındaki asansör kuyusu kısmı
Kuyu üst boşluğu : Kabinin gittiği üst durak seviyesinin üstündeki asansör kuyusu kısmı
Lamine Cam : 2 veya daha fazla cam tabakasından her birinin pilastik bir madde ile birleştirilmesiyle meydana gelen güvenlik camı
Makara dairesi : Tahrik makinasının bulunmadığı, ancak makaraların bulunduğu, hız regülatörü ve elektrik tertibatının bulunabileceği oda.
Makina dairesi : Makine veya makinelerıin bulunduğu oda
Otomatik seviyeleme : Asansör durduktan sonra, yükleme ve boşaltma sırasında gerekirse birbirini takip eden hareketlerle durma seviyesinin ayarlanması.
Regülatör Halatı : Askı tertibatının kopması durumunda güvenlik tertibatını çalıştırmak için kabin, karşı ağırlık veya dengeleme ağırlığına bağlanan yardımcı halat.

AŞIRI YÜK KONTAĞI:
Asansör yükü belirlenen kapasitenin üstüne çıktığında, belirlenen yüke düşünceye ve oluşabilecek tehlike önleninceye kadar asansörün hareket etmesini engeller.

TAM YÜK KONTAĞI:
Asansör belirlenen yükle yüklü iken, dış kumandalara cevap verilmesini önler ve gereksiz duruşları ortadan kaldırır.

POMPA GECİKMESİ:
Asansörün duruşta zıplamasını engellemek için kullanılır. Hidrolik asansörlerde, beringer hariç tüm uygulamalarda kullanılır.

SOĞUTUCU MOTOR:
Hidrolik asansörlerde, motorun çok sayıda duruş kalkışından dolayı motor ısınır. Bunu önlemek amacıyla soğutucu motor kullanılır. Halatlı (inverterli) asansörlerde bu motora gerek duyulmaz.

YUKARI SEVİYELEME MOTORU:
Motor gücü 20kW ın üstünde olursa konulacak.

KABİN VE AĞIRLIK TAMPON KONTAKLARI:
Asansör hızı 1,2m/s den yukarı ise, ara hız rölesi ile bu klemeslere ait kontaklar kullanılır.

KABİN İÇİ STOP :
Eğer kapılar çarpma kapı ise ve lirpomp varsa kullanılır.

KAPI SINIRI/ORTAK UÇ :
Eğer akülü kurtarma ve otomatik seviyeleme varsa kullanılacak.

AĞIR VOLAN:
Volan, motora elle hareket verilmesini sağlar. ( Herhangi bir arıza durumunda, asansörde mahsur kalanları kurtarmak için kullanılır. Fran üzerinde bulunan bir fren açma kolu yardımıyla fren açılarak ve motor üzerinde bulunan volan yardımıyla motor çevrilerek kabinin kata gelmesi sağlanır.
Kademeli hızlı asansörlerde, hız geçişlerini yumuşatmak için makineye sistemin ataletini arttırıcı ağır bir volan takılması zorunludur.

OTOMATİK SEVİYELEME:
Asansör durduğunda, belirlenen seviyenin biraz aşağısında kalırsa, otomatik seviyeleme ile belirlenen seviyeye getirilir.

İNVERTER FRENLEME DİRENÇLERİ
İnverter kontrollü ac ve dc motorların istenilen sürede durmasını sağlama amacı ile kullanılmaktadır

DC ŞOK BOBİNLERİ
DC Şok Bobinleri genellikle DC sistemlerde oluşan geçici aşırı akımları (ripple) ve harmonik akımlarını düzeltmek amacıyla kullanılırlar. Bu reaktörler, direkt akım titreşimlerini düzelterek kayıpları azaltır ve sistem performansını yükseltir. DC Şok Bobinleri, birçok endüstriyel uygulamada ve HVDC sistemlerde kullanılmaktadır.

MANYETİK ŞALTERLER:
Manyetik şalterler, kat geçişlerinde kat rölelerini çektirme prensibine dayanmaktadır. Rölelerin normalde açık kontakları iniş kontaktörlerine, normalde kapalı kontakları çıkış kontaktörlerine bağlanmıştır. Asansörün bulunduğu durak altında bulunan kat röleleri çekik durumda, üstünde bulunan kat röleleri kapalı durumda bulunur. Asansörün bulunduğu durağa göre yönlendirilir.
Tam katta durdurucu, son katlarda ise mecburi yavaşlama kontakları kullanılır.

KİLİT VE FİŞ-PRİZ DEVRELERİ:
Kabin katta değilken kapının açılmamasını sağlayarak kullanıcının asansör kuyusuna düşmesini engeller. Ayrıca; kapı açıkken, kabinin hareket etmesini engelleyerek, tehlikeli bir durum oluşmasını engeller. Bütün kapılar üzerinde seri olarak bağlanmış olan kapı kontakları (fiş-priz) kat kapısı kapanınca kapının elektriki olarak kapandığının kontrolünü yapar ve kilit devresine hazır sinyali verir. Ancak bu sinyalden sonra harekete hazırlık başlar ve yine kendi içinde seri bağlanmış olan kilit devresi ikinci kontrolü yaparak kapıyı kilitler ve asansör hareket almaya hazır hale gelir.

LİRPOMP (Kapı Açma Magneti Pompa):
Asansör kapılarında bulunan kilidin açılıp kapanmasını sağlayan manyetik sistem malzeme. 190 V. D.C

REVİZYON KUTUSU:
Kuyu içinde Kabin üstüne monte edilir.
Elektrik kesildiğinde Acil Aydınlatmanın devreye girmesini ve Alarmın çalışmasını sağlar.
Asansöre bakım yapılırken bakımcı tarafından , Kabin üzerinden Asansörün aşağı , yukarı hareket etmesini sağlar.

KABİN ALTI TAMPON:
Kullanıldığı yer : Kuyu dibinde Kabin altı gelecek şekilde,
Kullanma Amacı : Kabin alta kayar ise kabinin ve içindekilerin korunması amaçlı,

AĞIRLIK ALTI TAMPON:
Kullanıldığı yer : Kuyu dibi Ağırlık altı,
Kullanma Amacı : Kabin üste kayar ise Ağırlık kuyu dibine mecburen kayacağı düşünüldüğünden Ağırlığın tamponun üstüne çarpması içindir.

PARAŞÜT TERTİBATI :
Herhangi bir sebepten dolayı kabinin aşağı ve yukarı yönde normal seyir hızının % 15 fazlasıyla hareket etmesi durumunda kabinin kılavuz raylara kilitlenerek asılı kalmasını sağlayan mekanik bir sistemdir. KABİN DÜŞME EMNİYETİNİ TAM OLARAK SAĞLAR.

YASSI KUMANDA KABLOSU (FLEKSİBİL):
Kabinle birlikte sürekli hareket halinde olan , nemli ve havasız ortamda çalışması düşünülmüş özel imalat kablodur.

ASANSÖR MAKİNALARINDA KONTAKTÖR SEÇİMİ:
Akım değeri verilmemişse; önce motorun A değeri bulunur.
kW x 2,6 = Motor akımı
PS x 2,0 = Motor akımı

A x 0,6 = Kontaktör değeri